桥梁支座更换施工 包头梁底粘钢板加固 钢箱梁**推 众拓路桥

桥梁支座更换施工 包头梁底粘钢板加固 钢箱梁**推 众拓路桥
东莞 平顶山 梧州 松原
上饶 贵港 赤峰 西安
楚雄 厦门 太原 苏州
西宁 吉林 辽阳 铁岭
汕尾 巢湖 定西 濮阳
朔州 营口 郴州 安顺
揭阳 萍乡 淄博 商洛
遂宁 临汾 毕节 达州
昭通 鹤岗 延安 益阳

温馨提示：由于市场价格浮动影响，以上产品价格、属性仅供参考。具体详情请咨询客服， 真诚期待与您的合作！！
①**升过程中结构受力安全控制 支座更换的主要实施阶段可以分为：**升阶段→持荷阶段→落梁阶段。在持荷阶段，从设计上可以确保临时支撑的稳定性，采用合理的后续施工方案能够确保顺利实施，而对结构受力安全影响相对显著的阶段是**升、落梁阶段。
② 起**力和**升高度 根据以往经验，本项目对于墩、台而言均采用整体**升法，共需**升5.5mm，确定桥台、桥墩处的单级容许**升高度均为1.1mm，分五次**升，每次**升后在升斤顶两侧安装钢板临时支撑，同一墩台的各支点**升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩****升高差应控制在2.0mm以内。
为准确控制起**力，保证梁体在安全受力的状况下完成整个**升、持荷、落梁过程，在千斤顶安置完成后即进行试**升，**升量控制在1mm以内，以支座与梁底楔形块脱离为准，此时的**升力即为梁体起**力。
按照设计要求，同一墩台的各支点**升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩****升高差应控制在2.0mm以内。